Si le projet de loi de finances 2025 est long à aboutir, certaines mesures commencent à émerger. Après la baisse du bonus écologique et la suppression de la prime à la conversion, c’est au tour du malus écologique d’évoluer.
Sans surprise, et comme chaque année, le malus écologique voit son barème se renforcer en 2025 tout comme le bonus écologique. L’objectif est clair : freiner la vente des véhicules neufs les plus polluants pour favoriser les véhicules les plus respectueux.
Un durcissement significatif dès le 1er mars 2025
À partir du 1er mars 2025, le malus écologique appliqué aux véhicules neufs en France connaîtra un durcissement notable. Le seuil de déclenchement de cette taxe sera abaissé de 118 g/km à 113 g/km de CO₂ émis, entraînant une taxation plus précoce pour de nombreux modèles auparavant épargnés. Cette mesure vise à encourager l’acquisition de véhicules moins polluants et à réduire les émissionsémissions de gaz à effet de serregaz à effet de serre liées au secteur automobileautomobile. Peu de voitures neuves à motorisation thermique arrivent encore à rester sous le nouveau seuil de déclenchement.
Concrètement, tout véhicule neuf émettant a minima 113 g/km de CO₂ sera soumis à une première pénalité de 50 €. À mesure que les émissions augmentent, le montant du malus s’accroît progressivement, atteignant un plafond qui sera également relevé. En effet, le montant maximal du malus passera de 60 000 € à 70 000 €, applicable aux véhicules émettant 193 g/km de CO₂ ou plus, contre 194 g/km précédemment.
Quelles sont les conséquences du nouveau malus pour les automobilistes ?
Cette révision du barème aura des répercussions significatives pour les acheteurs de véhicules neufs. Des modèles qui n’étaient pas concernés par le malus le seront désormais, et ceux déjà soumis à la taxe verront leur pénalité augmenter. Ainsi, un véhicule émettant 117 g/km était exonéré de malus jusque-là. Dès le mois prochain, il sera affublé d’un malus de 150 €.
Cette évolution pourrait influencer les comportements d’achat, incitant les consommateurs à se tourner davantage vers des véhicules électriques, comme la nouvelle Renault 5 E-Tech ou le Peugeot e-5008, moins émetteurs de CO₂, afin d’éviter une taxation élevée. Les constructeurs automobiles pourraient également accélérer le développement et la commercialisation de modèles plus écologiques pour répondre à cette demande croissante.
Perspectives d’évolution du malus écologique
Le durcissement du malus écologique ne s’arrêtera pas là. Selon les projections actuelles, le seuil de déclenchement continuera de baisser dans les années à venir. En 2026, il devrait être fixé à 108 g/km de CO₂, avec un montant maximal de 80 000 € pour les véhicules émettant 192 g/km ou plus.
Ces évolutions traduisent la volonté des pouvoirs publics de renforcer les incitations financières en faveur de la transition écologique dans le secteur automobile. Les consommateurs et les constructeurs devront s’adapter à ces nouvelles contraintes, qui pourraient redessiner le paysage automobile français dans les années à venir.
Les acheteurs de véhicules neufs doivent prendre en compte ces nouvelles dispositions lors de leurs décisions d’achat ainsi que tous ceux qui souhaitent importer un véhicule d’occasion depuis un pays européen. Pour rappel, le malus écologique est dû uniquement lors de la première immatriculation d’un véhicule sur le territoire. Il est ajouté automatiquement au montant du certificat d’immatriculation.
